يستخدم المحرك تقنية تحسين القطب المغناطيسي بفجوة هوائية غير موحدة، مما يؤدي إلى خفض فقدان الطاقة الهيدروليكية وتقليل استهلاك الطاقة بنسبة 25% عند نفس معدل التدفق. يتمتع الجهاز بأكمله بهيكل مزدوج مقاوم للزلازل ومُعزَّز، قادر على تحمل فروق درجات حرارة مركبة شديدة تتراوح بين -40℃ و85℃، وهو مناسب لظروف الشتاء الباردة في الشمال وللظروف الخارجية ذات الحرارة العالية في الجنوب. كما أن منطق الحماية المدمج والمخصص للمركبة، والمكوّن من عشرة مستويات، يُحسِّن استراتيجية الحماية أثناء عمليات التشغيل والإيقاف المتكررة للمركبة، ونقص المياه أثناء القيادة لمسافات طويلة، وتقلبات جهد المولد، وذلك لمنع احتراق جسم المضخة وحدوث أعطال قصر الدائرة في نظام التحكم الإلكتروني.